买一辆车可能花费5万元、10万元、20万元……但汽车保养比买车更贵。调查结果显示，一辆新车到其正常报废之前，汽车保养的成本可能达到2倍、甚至3倍于车价，保养无疑是这笔开销的一部“重头戏”。因不同车型常规保养的间隔里程也不同，只比较一次的保养花费有“以偏概全”之嫌，记者将25款车型在5万公里时累计的保养支出逐一列明，汽车保养本钱高下立分。
此价格的4款车常规保养间隔均为5000公里，而1.3L夏利因其首保里程只有1000公里，再经过10次保养才到达50000公里，直接致使成本上升。赛欧是4款车中保养维护成本最高的，最直接是什么原因工时费偏高，赛欧在4万公里时需更换机油、三滤、刹车片并清除积碳，仅此次工时费就高达600元，导致保养成本高出其它车型25%以上。
东风206/ target=_blank标致206在调查中明显有的“吃亏”，因每次保养间隔里程为15000公里，仅四次常规保养就已达到6万公里，大大超出了大家预设的调查范围，但其仍是9款车中保养维护成本最低廉的。在此价格车型中，富康、伊兰特不到2000元的保养维护成本也非常经济，而飞度却高达3419元，仅4万公里单次保养更换的机油、三滤、火花塞及转向帮助油，就需支出1332元。除此之外，凯越的工时费最高，比车价相若的伊兰特高出3倍以上；而POLO的材料费最贵，其中汽油滤清器和空气滤清器价格分别为122元、166元，与宝来的38元、77元相比，高出2倍以上，在9款车中位列倒数第三。
同样由于间隔里程长，东风标致307比同级车的保养价格低出甚多，且所有4S店实行厂商统一价格。作为上市不久、市场保有量不大的东风本田思域，其低廉的保养花费也值得称道。相形之下，长安福特福克斯比307的成本超出一倍有余。
不只车价，宝马同样是保养花费中的贵族，5万公里5次保养的支出达到16951元。而在领驭、雅阁、天籁这一直争抢同一市场的3个车型中，领驭无疑占了上风，无论材料费、工时费都比对手实惠不少。
【来源：北青网—北京年轻人报】 【作者：陈光耀 吴鹏亮 信晓霁】